Konstrukce původního mechanicky nastavitelného těsnění je poměrně dokonalá, jak z hlediska struktury, tak výběru materiálu jsou velmi vědecké a pokročilé, plně vhodné pro potřeby čerpání kyseliny. Ze skutečné situace na místě původní mechanické ucpávky, kdy se v kyselém roztoku nahromadí velké množství oxidu železa, dojde k rychlému opotřebení hlavního ucpávkového dynamického kroužku a statického kroužku mechanické ucpávky, což vede k poruše mechanické ucpávky a vačka Základní příčinou zlomeniny hřídele je opotřebení tělesa vstřikovacího čerpadla paliva. U lomu vačkového hřídele můžeme k řešení použít následující metody. Následují velkoobchodníci vačkových hřídelů, výrobci vačkových hřídelů a společnosti značek vačkových hřídelů.
1. Klapkový ventil lze použít ke svaření tělesa čerpadla elektrickým svařováním a pájením. Tloušťka a plocha haldy jsou větší než velikost opotřebení. Po svaření lze metodou pilování a broušení vyleštit a zploštit svařovaný díl pro obnovení jeho původního tvaru.
2. Způsob plnění kovovým lepidlem. Pro opravu tělesa vstřikovacího čerpadla paliva naneste připravené kovové lepidlo na oblast opotřebení šoupátka. Tloušťka a plocha kovového lepidla by měla být o něco větší než míra opotřebení. Po ztuhnutí vyleštěte oblast pokrytou lepidlem na kov a poté ji nainstalujte. Ladění je v pořádku.
