Domů > Produkty > Brzdový vačkový hřídel

Brzdový vačkový hřídel

Co je brzdový vačkový hřídel

Brzdový vačkový hřídel je součástí brzdové páky pro vzduchové brzdy těžkých nákladních vozidel. Vačkový hřídel je součást zodpovědná za roztažení brzdových čelistí od sebe. U vzduchových brzdových systémů se brzdová komora roztáhne a ovládací tyč tlačí na seřizovač (brzdy). Jak ovládací tyč tlačí na nastavovač prověšení, otáčí se kolem hřídele S-Cam. Při otáčení vačkového hřídele tlačí excentrický tvar hlavy vačky brzdové čelisti od sebe. Brzdové čelisti se oddělují a způsobují tření mezi brzdovým obložením a brzdovým bubnem. Právě toto tření zpomaluje a zastavuje vozidlo.

Výhody vačkového hřídele brzd

Výkonný a spolehlivý
Brzdové vačkové hřídele jsou vysoce účinné a spolehlivé. Poskytují hladký a konzistentní provoz brzdového systému a zajišťují rychlé a bezpečné zastavení vozidla. Konstrukce vačkového hřídele je taková, že poskytuje potřebnou sílu brzdovým čelistem, aniž by vyžadoval jakýkoli externí zdroj energie. To znamená, že brzdový systém je zcela soběstačný a nespoléhá na fungování žádného jiného systému.

Nízká údržba
Brzdové vačkové hřídele jsou navrženy tak, aby vyžadovaly minimální údržbu. Jsou vyrobeny z odolných materiálů a jsou vyrobeny tak, aby vydržely náročné každodenní používání. Jednoduchost jejich konstrukce znamená, že mají méně pohyblivých částí než jiné typy brzdových systémů, což snižuje riziko selhání v důsledku opotřebení. To se promítá do nižších nákladů na údržbu pro majitele vozidla, díky čemuž jsou systémy brzdových vačkových hřídelů cenově výhodnou volbou pro každé vozidlo.

Snižte hluk
Brzdové vačkové hřídele mají unikátní konstrukci, která pomáhá snižovat hluk vznikající při provozu brzdového systému. Vačkový hřídel řídí pohyb brzdových čelistí a podporuje hladký a tichý chod. To je výhodné jak pro řidiče, tak pro cestující ve vozidle, protože poskytuje pohodlnější zážitek z jízdy.

Lepší ovládání
Brzdové vačkové hřídele poskytují lepší kontrolu nad brzdovým systémem. Vačkový hřídel je navržen tak, aby poskytoval přesnější pohyb brzdových čelistí, což umožňuje jemnější kontrolu nad procesem brzdění. Toto vylepšené ovládání umožňuje zastavit vozidlo na kratší vzdálenost, což snižuje riziko nehod a zvyšuje celkovou bezpečnost na silnici.

Odolnější
Brzdové vačkové hřídele jsou navrženy tak, aby byly odolnější než jiné typy brzdových systémů. Jsou vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, které odolají drsným podmínkám každodenního používání. Tato odolnost znamená, že je méně pravděpodobné, že selžou brzdy, což poskytuje řidiči a cestujícím ve vozidle klid.

Domů 12 3 4 5 6 7 Poslední stránka 1/52

Kategorie

Poslední produkty

Kontaktujte nás

Tel: +86-0595-22478130
Fax: +86-0595-22467557
E-mail: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Mob: 17750967862
Přidat: 9 Yuanfu Road North, Jiangnan High{1}}tech Industial Zone, Licheng District, Quanzhou City, provincie Fujian, Čína

Proč zvolit NÁS

Naše továrna

Fuhui Auto Parts Co., Ltd se nachází ve známém rodném městě zámořského města Quanzhou v provincii Fujian. Společnost Fuhui, založená v roce 1986, je vysoce nová technologická společnost, která se profesionálně zabývá výzkumem a vývojem a výrobou autodílů a dílů strojírenských strojů.

Náš produkt

Našimi hlavními produkty jsou vačkové hřídele brzd (S-vačkové hřídele) a vyrovnávací čep pro nápravy těžkých nákladních automobilů, návěsů, přívěsů a osobních automobilů.

Náš certifikát

Společnost prostřednictvím mezinárodní certifikace systému managementu kvality IATF16949:2016. Naše vlastnoručně vynalezená nová CNC fréza s konvexními koly získala přehodnocení a vyhrála Paris International Silver Trophy na 7. mezinárodní výstavě vynálezů, nových technik a produktů, Kunshan.

Naše služba

Vždy se držíme konceptu „Kvalita na prvním místě, kredit na prvním místě“ a nabízíme vysoce kvalitní produkty za rozumnou cenu a ohleduplný servis pro zákazníky. Upřímně vítáme nové i staré zákazníky doma i v zahraničí, aby nás kontaktovali a hledali spolupráci pro vzájemné výhody.

Typy vačkových hřídelů brzd

Standardní brzdový vačkový hřídel
Standardní brzdový vačkový hřídel je nejběžněji používaným typem brzdového vačkového hřídele v autobusech. Je navržen pro spolupráci s řadou různých brzdových systémů a je spolehlivou a cenově výhodnou možností.

Nastavovač vačkového hřídele brzdy
Brzdový vačkový hřídel se seřizovačem vůle je pokročilejší typ vačkového hřídele brzd, který je navržen tak, aby automaticky nastavoval brzdy, když se opotřebovávají. To pomáhá zajistit, že brzdy mají vždy optimální množství tlaku a může pomoci snižovat náklady na údržbu v průběhu času.

Vačkový hřídel vzduchové brzdy
Vačkový hřídel vzduchové brzdy je speciálně navržen pro použití se vzduchovými brzdovými systémy. Jedná se o vysoce spolehlivou možnost, která je navržena tak, aby vydržela vysoké tlaky a může pomoci poskytnout vynikající brzdnou sílu.

Vačková hřídel hydraulické brzdy
Hydraulický brzdový vačkový hřídel je navržen pro použití s hydraulickými brzdovými systémy. K ovládání brzd využívá hydraulickou kapalinu a nabízí vynikající brzdnou sílu a kontrolu.

Jak fungují vačkové hřídele brzd

Faktory, které je třeba vzít v úvahu při výběru vačkového hřídele brzd

Při výběru brzdového vačkového hřídele pro váš autobus existuje několik důležitých faktorů, které byste měli zvážit. Patří sem:

Kompatibilita

Je nezbytné vybrat brzdový vačkový hřídel, který je kompatibilní s brzdovým systémem vašeho autobusu. Různé brzdové systémy vyžadují různé typy brzdových vačkových hřídelů, takže je nezbytné vybrat ten správný pro vaši konkrétní aplikaci.

Kvalita a spolehlivost

Kvalita a spolehlivost brzdového vačkového hřídele jsou také kritickými faktory, které je třeba zvážit. Vysoce kvalitní brzdový vačkový hřídel bude vyroben z odolných materiálů a bude navržen tak, aby vydržel náročné podmínky používání autobusů. Měl by být také spolehlivý a nevyžadovat častou údržbu nebo opravy.

Zastavující výkon

Důležitá je také brzdná síla vačkového hřídele brzd. Měl by být schopen poskytnout silný a konzistentní brzdný výkon, a to i v nouzových situacích.

Náklady

Cena je vždy faktorem při výběru jakéhokoli dílu pro váš autobus. I když je nezbytné vybrat vysoce kvalitní brzdový vačkový hřídel, chcete se také ujistit, že je cenově dostupný a vejde se do vašeho rozpočtu.

Aplikace vačkového hřídele brzd

Náš vačkový hřídel brzd pro přívěs je vhodný pro širokou škálu aplikací pro přívěsy, včetně:
Nákladní přívěsy:Náš brzdový vačkový hřídel je ideální pro nákladní přívěsy používané v dopravě a logistice. Zajišťuje bezpečné a efektivní nakládání a vykládání nákladu.

Stavební přívěsy:Náš brzdový vačkový hřídel je ideální pro těžké přívěsy používané na staveništích. Poskytuje spolehlivou brzdnou sílu a zajišťuje zvýšenou bezpečnost a výkon.

Lodní přívěsy:Náš brzdový vačkový hřídel je vhodný pro lodní přívěsy používané v námořním prostředí, protože má vlastnosti odolné proti korozi.

Rekreační přívěsy:Náš brzdový vačkový hřídel je ideální pro rekreační přívěsy a zajišťuje uživatelům bezpečný a příjemný zážitek.

Materiály pro výrobu vačkových hřídelů automobilů

Vačkové hřídele pocházejí z celé řady kovů, přičemž typ použitého materiálu určuje vlastnosti, jako je životnost. Níže je uveden seznam materiálů vačkových hřídelů, které můžete zvážit:

Kalitelné železo

Tento materiál spadá pod litinu třídy 17 a také obsahuje asi 1 % chromu, aby se vyrobilo rozmezí 5-7 % karbidu. Kalitelné železo může sloužit jako náhrada za ocelové vačkové hřídele. Je použitelný v oblastech, kde dochází k přetečení oleje.

Chlazená chromová litina

Obsahuje také 1% chromu, jako vytvrditelné železo. Tento materiál je lépe kompatibilní s procesem odlévání při výrobě vačkových hřídelů a je vhodný pro výrobu vysoce kvalitních a velkých množství provozních vačkových hřídelů OHC. Je však dražší než ostatní druhy litiny, má silnou odolnost vůči nepříznivým podmínkám.

Uhlíková ocel (EN8/EN9)

Je použitelný pro výrobu válečkových vačkových hřídelů a kalených vačkových hřídelů pro své vynikající vlastnosti a vlastnosti kalení.

Nitridační ocel (EN 40B)

EN 40B je nejlepší volba pro vačkové hřídele. Jedná se o ocelovou verzi chlazeného železa, která je známá svou tvrdou povrchovou úpravou a je jedním z mála lehkých materiálů pro automobilové díly.

Vhodné metody pro výrobu vačkových hřídelů

Při výrobě vačkových hřídelů by se mělo vzhledem k jejich funkcím hodně zohledňovat. Existují dva výrobní procesy vhodné pro díly, jako jsou vačkové hřídele:

Odlévání
Odlévání je populární proces tváření kovů, který zahrnuje roztavení kovu a jeho vychladnutí v matrici. Při výrobě vačkových hřídelů je základním materiálem pro výrobu vačkových hřídelů chlazená litina. Prvky jako měď, nikl, vanad, křemík a molybden mohou navíc sloužit jako další materiály pro zlepšení jeho obrobitelnosti a zachování vlastností karbidu.
Existuje několik typů odlévání: tlakové lití, vakuové lití, lití do písku atd., A je lepší promluvit si s profesionálem, abyste předešli neúspěšné operaci.

CNC obrábění
CNC obrábění je subtraktivní metoda, která zahrnuje použití počítačem řízených nástrojů k odstranění části materiálu a vytvoření konečného produktu. Je také použitelný při výrobě ozubených kol a hlav válců a je lepší metodou, pokud jde o splnění příslušných konstrukčních specifikací. Používá různé obráběcí stroje a techniky k vytváření různých konstrukcí vačkových hřídelů.

Konstrukce vačkového hřídele

Klikový hřídel je poháněn hnacím řetězovým kolem, které je připevněno buď trvale nebo odnímatelně k hnací přírubě na konci vačkového hřídele. Alternativně k tomuto uspořádání může být druhý vačkový hřídel u motorů DOHC poháněn prvním vačkovým hřídelem. V tomto případě je první vačkový hřídel opatřen přídavným hnacím kolem (obvykle řetězovým kolem nebo ozubeným kolem).

Pomocné jednotky jsou poháněny přídavnou hnací přírubou nebo odběrem na volném konci vačkového hřídele nebo například excentrickým nebo zdvihovým profilem v některém místě podél vačkového hřídele. Na vačkovém hřídeli může být také namontováno spouštěcí kolečko (generující jeden nebo více impulzů na otáčku), aby se zjistila úhlová poloha vačkového hřídele.

Vačka se skládá z jedné sekce s konstantním poloměrem (základní kružnice) a zvedací oblasti (nájezdové a nájezdové rampy, bok vačky a nos vačky). Rozdíl mezi základní kružnicí a nejvyšším bodem na vačce představuje zdvih zdvihu vačky, který je zvolen tak, aby byl úměrný požadovanému kinematickému zdvihu ventilu.

Systémy s poruchami mechanického nastavení vůle v základní kružnici vačky (odchylky základní kružnice od konstantního poloměru) nemají žádný vliv na provozní vlastnosti. Systém s hydraulickým nastavením vůle ventilů naopak reaguje na každou změnu základního kruhu. Pokud dojde k poruše proti směru pohybu, hydraulický zvedák ventilu tuto poruchu kompenzuje jako vůle ventilu; v tomto případě se zdvih ventilu zvyšuje. Pokud dojde k chybě v základní kružnici vačky ve směru zdvihu, je ventil již otevřen v segmentu základní kružnice v důsledku souvisejícího nárůstu síly. Toto „napumpování“ může mít v krajním případě za následek úplnou ztrátu komprese spalovacího prostoru a poruchu motoru.

Opatření pro použití brzdového vačkového hřídele

Mezi běžné závady vačkového hřídele patří abnormální opotřebení, abnormální hluk a praskliny. K abnormálnímu opotřebení často dochází před abnormálním hlukem a prasknutím.
(1)Vačkový hřídel je téměř na konci systému mazání motoru, takže stav mazání není optimistický. Pokud je tlak přívodu oleje olejového čerpadla nedostatečný z důvodu dlouhé doby provozu nebo je ucpaný průchod mazacího oleje a mazací olej se nemůže dostat na vačkový hřídel, nebo je utahovací moment upevňovacího šroubu víka ložiska příliš velký a mazací olej nemůže vstoupit do vůle vačkového hřídele, bude vačkový hřídel abnormálně opotřebován.

(2) Abnormální opotřebení vačkového hřídele způsobí zvětšení mezery mezi vačkovým hřídelem a sedlem ložiska a při pohybu vačkového hřídele dojde k axiálnímu posunutí, což má za následek abnormální hluk. Abnormální opotřebení také způsobí zvětšení mezery mezi hnací vačkou a hydraulickým zdvihátkem a vačka bude kolidovat s hydraulickým zdvihátkem, když je zkombinována, což má za následek abnormální hluk.

(3)Vačkový hřídel má někdy vážné závady, jako je zlomenina. Běžnými příčinami jsou prasknutí hydraulického zdvihátka nebo vážné opotřebení, vážné špatné mazání, špatná kvalita vačkového hřídele a zlomenina rozvodového kola vačkového hřídele.

(4)V některých případech je porucha vačkového hřídele způsobena lidským faktorem, zejména pokud není vačkový hřídel během údržby motoru řádně rozebrán. Například při demontáži víka ložiska vačkového hřídele na něj násilně zaklepejte kladivem nebo jej vypáčte šroubovákem nebo nainstalujte víko ložiska do nesprávné polohy, což má za následek nesoulad mezi víkem ložiska a sedlem ložiska, popř. utahovací moment upevňovacích šroubů víka ložiska je příliš velký. Při montáži víka ložiska věnujte pozornost šipce směru a číslu pozice na povrchu víka ložiska a utáhněte upevňovací šrouby víka ložiska momentovým klíčem přesně podle předepsaného utahovacího momentu.

FAQ

Otázka: Proč se tomu říká S-cam brzdy?

A: Tlak vzduchu vytlačí táhlo ven, posune seřizovač vůle, čímž se zkroutí vačkový hřídel brzdy. Tím se otočí S-cam (je ve tvaru písmene "S"). S-vačka odtlačí brzdové čelisti od sebe a přitlačí je k vnitřní straně brzdového bubnu.

Otázka: Jak funguje brzda S-cam?

Odpověď: Vačková brzda "S" je nejběžnějším typem základové brzdy používané u užitkových vozidel se vzduchovými brzdovými systémy. Jedná se o bubnovou brzdu, která využívá vzduchové brzdové komory a spojení k přitlačení brzdových čelistí k povrchu brzdového bubnu.

Otázka: Co je brzdový vačkový hřídel?

A: Brzdové vačkové hřídele se používají v bubnových brzdách Simplex. Slouží k přenosu síly generované pneumatickým brzdovým válcem prostřednictvím nastavovače vůle na obě brzdové čelisti.

Otázka: Co způsobuje vačky brzd?

A: Znamená to, že buď máte brzdové čelisti tak opotřebované, že jste automatickými nastavovači otočili vačku s do bodu, kdy válečky spadly ze špičky a vrátily se do nejnižší polohy (problém s tím je nyní, když se přes ni převlékne, nemůže vraťte se a na této nápravě nemáte žádnou brzdu.)

Otázka: Jak poznat rozdíl mezi levou a pravou S-vačkou?

A: Pravý vačkový hřídel by měl mít drážku na pravé straně. Mezi další důležité faktory při určování správné S-Cam pro váš nákladní automobil nebo přívěs patří počítání počtu drážek na konci hřídele.

Otázka: Lze S-cam použít na obě strany?

Odpověď: Pravou a levou S-vačku lze použít na obě strany vozidla. S-vačka je součástí systému bubnových brzd ve vozidlech. Je zodpovědný za vyvíjení tlaku na brzdové čelisti, které zase tlačí na brzdový buben, aby zpomalily nebo zastavily vozidlo.

Otázka: Jak změřit brzdový vačkový hřídel?

A: Změřte délku vačkového hřídele. Změřte od pod hlavou vačky k začátku drážky pojistného kroužku. 2. Vyhledejte délku vačkového hřídele v Průvodci rychlou identifikací vačkového hřídele.

Otázka: Co dělá brzdová vačka?

Odpověď: S-vačka odtlačuje brzdové čelisti od sebe a tlačí je na vnitřní stranu brzdového bubnu. Když uvolníte brzdový pedál, S-cam se otočí zpět a pružina odtáhne brzdové čelisti od bubnu, čímž se kola opět volně odvalují.

Otázka: Co spojuje brzdovou komoru a S Cam?

Odpověď: Tlačná tyč je spojena vidlicí a čepem s pákou typu klikového ramene nazývané „nastavovač prověšení“. Tím se převádí tlačný pohyb tlačné tyče z brzdové komory na otáčivý pohyb vačkového hřídele brzdy a vaček „S“.

Otázka: Jaký je rozdíl ve vačkových hřídelích?

Odpověď: Existují dva hlavní typy vačkových hřídelů: ploché zdvihátko a váleček. V rámci těchto kategorií jsou dvě možnosti: pevná nebo hydraulická – celkem čtyři varianty. Zdvihátka se pohybují proti lalokům vačkového hřídele – jejich pohyby otevírají a zavírají ventily.

Otázka: Jak poznám, jaký vačkový hřídel použít?

A: Obecně řečeno, čím delší je doba trvání, tím vyšší je rozsah otáček, kde vačka dodává energii. Vačky s krátkou dobou trvání jsou dobré pro točivý moment při nízkých otáčkách a odezvu na plyn, zatímco vačky s dlouhou životností jsou nejlepší motory s vysokými otáčkami, které potřebují dosáhnout velkého výkonu.

Otázka: Jak vypočítáte vačkový hřídel?

Odpověď: Pokud však chcete zjistit dobu trvání vačkového hřídele ve vašem motoru, můžete ji vypočítat.
Pomocí úchylkoměru a stupňového kolečka najděte body otevírání a zavírání ventilů ve výšce 0,050 palce zdvihu. Pokud se sací ventil otevře PO TDC, použijte zápornou hodnotu.
Sečtěte čísla dohromady.
Chcete-li zjistit trvání, přidejte 180 stupňů.

Otázka: Jak kontrolujete vačkový hřídel?

Odpověď: Změřte každý čep vačkového hřídele na několika místech pomocí mikrometru, abyste zjistili, zda není nadměrně opotřebován. Pokud je některý čep 0,001 palce nebo více pod specifikacemi předepsanými výrobcem, měl by být vyměněn. Rovnost vačkového hřídele by se měla také zkontrolovat pomocí úchylkoměru.

Otázka: Proč se tomu říká vačkový hřídel?

Odpověď: Vačkový hřídel je hřídel, která obsahuje řadu špičatých vaček, aby se rotační pohyb převedl na vratný pohyb.

Otázka: Jak dlouho by měl vačkový hřídel vydržet?

Odpověď: Vačkové hřídele by měly vydržet po celou životnost motoru – minimálně 186,000 – 248,000 mil. Vadné vačkové hřídele mohou vést k rozsáhlému a drahému poškození motoru, a proto je nutné je vyměnit ihned po zjištění příznaků poruchy.

Otázka: Kde je umístěn vačkový hřídel?

A: Co je to vačkový hřídel? Vačkový hřídel umístěný v „horním konci“ motoru je kritickou součástí ventilového rozvodu, který umožňuje vzduchu a palivu vstupovat do spalovací komory (prostoru nad pístem) a výfukových plynů po jejich spálení ven.

Otázka: Co je brzdový vačkový hřídel?

Otázka: Jak fungují brzdy ovládané vačkou?

A: Je sešlápnutý brzdový pedál a proběhnou všechny stejné funkce vzduchové brzdy. V brzdovém válci se tlak zvyšuje, dokud není dostatečně silný, aby zatlačil na vačku. Vačka se poté otáčí a zvedne válečky, které tlačí botu proti bubnu. Tření mezi obložením boty a bubnem zpomaluje kolo.

Otázka: Jak testujete vačkový hřídel?

Odpověď: Použijte skener OBD-II k získání jakýchkoli chybových kódů souvisejících se snímačem polohy vačkového hřídele. Vyjměte snímač z vozidla. Změřte odpor mezi dvěma svorkami konektoru snímače (svorky 1 a 2). Pokud naměřená hodnota není v rozmezí 1-4 kohmů, vyměňte snímač.

Otázka: Jaké jsou části vačkového hřídele?

A: Vačka: Toto je nejdůležitější část vačkového hřídele.
Vačková kladička: část vačkového hřídele, která byla poháněna.
Hnací hřídel: Tato funkce umožňuje pohyb celé konstrukce vačkového hřídele a vidíme, že je propojen řemenem s jinou částí motoru zvanou kliková hřídel nebo pracuje autonomně.

Jsme známí jako jeden z předních výrobců a dodavatelů brzdových vačkových hřídelů v Číně. Neváhejte a velkoobchodně velkoobjemově nakupujte vysoce kvalitní brzdový vačkový hřídel za konkurenceschopnou cenu z naší továrny. Pro přizpůsobené služby nás nyní kontaktujte.