Proces zhášení a temperování je zásadní pro brzdové vačkové hřídele, především používající střední uhlíkovou ocel, jako je 45# nebo 40cr.
Nejprve je vačkový hřídel zahříván na 820-860 stupňů v peci s kontrolovanou atmosférou, což zajišťuje rovnoměrnou austenitizaci. Poté je rychle zhoršeno ve vodě nebo oleji pro transformaci struktury na martenzitu, což zvyšuje tvrdost na 55-62 hodin. Tento krok zlepšuje odpor opotřebení, kritický pro funkci vačkového hřídele.
Dále sleduje temperování rychlostí 500–600 stupňů. Tím se zmírňuje vnitřní napětí z zhášení a upravuje mechanické vlastnosti. Martensit se transformuje na temperovaný sorbitu a vyrovnává tvrdost (28-32 hodin) s houževnatostí a tažností. Zabraňuje křehkosti a zajišťuje, že vačkový hřídel dokáže odolávat opakovaným brzdovým silám bez praskání.
Přísná regulace teploty a rychlost chlazení jsou v celém nezbytném. Správné zhášení a temperování zajišťují, že brzdový vačkový hřídel splňuje sílu, odolnost proti opotřebení a požadavky na houževnatost, což zaručuje spolehlivý výkon v brzdových systémech vozidel.
