1. Převodový pohon
Ventilové mechanismy horního vačkového hřídele a dolního vačkového hřídele jsou většinou poháněny válcovými rozvodovými koly a ozubená kola klikového hřídele zabírají s ozubenými koly vačkového hřídele přes mezilehlá kola.
Rozvodová kola používají spirálové zuby pro zajištění hladkého záběru a snížení hluku.
Ozubená kola jsou vyrobena z oceli nebo litiny.
Výhody: jednoduchá konstrukce a proces, pohodlná demontáž a montáž a spolehlivý proces.
Když je však ozubený vačkový hřídel uložený nahoře, existuje mnoho mezipřevodů, což zvyšuje složitost a hmotnost.
2. Pohon s kuželovým ozubením
Tento způsob převodu se většinou používá pro převod horních vaček lehkoběžných vysokootáčkových a vysoce výkonných spalovacích motorů. Protože je vačkový hřídel daleko od klikového hřídele, k převodu se používají kuželová kola a vertikální pružné hřídele.
Jeho vlastnosti jsou: konstrukce je kompaktní a spolehlivá, ale je velmi komplikovaná a je nepohodlná při demontáži a montáži.
3. Řetězový pohon
Řetězový pohon se používá u některých horních ventilových mechanismů vačkového hřídele, které mohou chránit ventilový mechanismus před setrvačným zatížením. Toto zařízení vyžaduje vysokou kvalitu řetězu a řetěz by měl mít během provozu určité napětí, aby nedošlo k odřetězení. Proto je vybaven dorazovým pastorkem a napnutí řetězu lze měnit nastavením polohy dorazového kola. Jeho vlastnosti jsou: dobrá provozní spolehlivost, ale méně odolná než převodovka.
